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“钢铁交通社团”的版本间的差异
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在疫情肆虐之前，欣赏了之前从未去过的8号线、14号线中段，在新东安商业区用餐，经过丽泽商务区，并体验了14号线西端尽头。先后乘坐574、337路到达1号线尽头古城站，最后在国家图书馆地铁站结束。全长约80km。''参考“四二六事变”。'' | 在疫情肆虐之前，欣赏了之前从未去过的8号线、14号线中段，在新东安商业区用餐，经过丽泽商务区，并体验了14号线西端尽头。先后乘坐574、337路到达1号线尽头古城站，最后在国家图书馆地铁站结束。全长约80km。''参考“四二六事变”。'' | ||
=== '''2022/07/17第十三次自主出行''' 设计：赵子衡 === | === '''2022/07/17第十三次自主出行''' 设计：赵子衡 === | ||
作为具有领导力的新社长兼本次出行负责人，设计了一次利用473路其故居的出行，将服务区定为中煤资源大厦。在389路经过玉泉路，参观京西珠宝城（跳楼遗址）的基础上，第一次乘坐大兴机场线（半程折返）。全长约87km，是社团目前参加人数最多以及唯一一次出现非社团成员的出行。 | 作为具有领导力的新社长兼本次出行负责人，设计了一次利用473路其故居的出行，将服务区定为中煤资源大厦。在389路经过玉泉路，参观京西珠宝城（跳楼遗址）的基础上，第一次乘坐大兴机场线（半程折返）。全长约87km，是社团目前参加人数最多以及唯一一次出现非社团成员的出行。''奇怪的是，袁天朗设计了一个自称可以“另辟蹊径”“提高出行效率”的在原出行基础上“优化”的出行，自称“贯通版”，事实上并不算做我社的正规出行。'' | ||
=== '''2022/07/29第十四次自主出行''' 设计：肖壹铭<sub>康涅狄格州州长</sub> === | === '''2022/07/29第十四次自主出行''' 设计：肖壹铭<sub>康涅狄格州州长</sub> === | ||
又名服务区大串联。本次出行串联了曾经社团走过的多处服务区，也体验了354/324/605等多辆具有接驳性质的公交，在大兴与朝阳穿行，五环之内也可以轻松愉悦又丰富多彩地绕一圈。以长春桥世纪金源为服务区，但所品尝的东来顺性价比较低。全长约103km。 | 又名服务区大串联。本次出行串联了曾经社团走过的多处服务区，也体验了354/324/605等多辆具有接驳性质的公交，在大兴与朝阳穿行，五环之内也可以轻松愉悦又丰富多彩地绕一圈。以长春桥世纪金源为服务区，但所品尝的东来顺性价比较低。全长约103km。 | ||